Modèle réduit avion de chasse

La seconde guerre mondiale a également vu la première utilisation du radar aéroporté sur les combattants. L`objectif principal de ces radars était d`aider les chasseurs de nuit à localiser les bombardiers et les combattants ennemis. En raison de l`encombrement de ces radars, ils ne pouvaient pas être transportés sur des chasseurs monomoteurs conventionnels et étaient en général rétromontés à de plus grands combattants lourds ou bombardiers légers tels que l`Allemagne Messerschmitt Bf 110 et Junkers Ju 88, la Grande-Bretagne Mosquito et Beaufighter, et l`Amérique A-20, qui a ensuite servi de chasseurs de nuit. Le Northrop P-61 Black Widow, un chasseur de nuit spécialement conçu, était le seul combattant de la guerre qui a incorporé le radar dans sa conception originale. La Grande-Bretagne et l`Amérique ont coopéré étroitement dans le développement du radar aéroporté, et la technologie radar de l`Allemagne a généralement retardé légèrement derrière les efforts anglo-américains, tandis que d`autres combattants ont développé peu de combattants équipés de radar. D`autres technologies innovantes introduites dans les combattants de la quatrième génération comprennent des radars de contrôle du feu à Doppler pulsé (offrant une capacité de «regarder vers le bas»), des affichages tête haute (HUD), des commandes «mains sur les gaz et bâton» (HOTAS), et multi-fonctions (MFD), tous les équipements maintenant essentiels. Les concepteurs d`aéronefs ont commencé à incorporer des matériaux composites sous forme d`éléments structurels en nid d`abeille en aluminium collé et de peaux de stratifié époxy graphite pour réduire le poids. Les capteurs infrarouges de recherche et de voie (IRST) sont devenus très répandus pour la livraison d`armes air-sol, et sont apparus aussi pour le combat air-air. „All-aspect“ IR AAM est devenu des armes de supériorité aérienne standard, qui a permis l`engagement des avions ennemis sous n`importe quel angle (bien que le champ de vision est resté relativement limité). Le premier service à longue portée de radar-homing RF AAM a été introduit avec le AIM-54 Phoenix, qui a uniquement équipé le Grumman F-14 Tomcat, l`un des rares modèles de chasseurs à voilure variable à entrer en production. Même avec l`énorme avancement des missiles air-air à cette époque, les canons internes étaient des équipements standard. Le but principal d`un combattant est d`établir la supériorité aérienne sur un champ de bataille. Depuis la première guerre mondiale, la réalisation et le maintien de la supériorité aérienne a été considéré comme essentiel pour la victoire dans la guerre conventionnelle.

[3] le succès ou l`échec des efforts d`un belligérant pour obtenir la supériorité aérienne dépend de plusieurs facteurs, y compris la compétence de ses pilotes, la solidité tactique de sa doctrine pour le déploiement de ses combattants, et le nombre et la performance de ces combattants. En raison de l`importance de la supériorité aérienne, depuis les premiers jours des forces armées de combat aérien ont constamment participé à développer des combattants technologiquement supérieure et de déployer ces combattants en plus grand nombre, et la mise en place d`une flotte de chasseurs viable consomme un une proportion substantielle des budgets de défense des forces armées modernes. des combattants supersoniques, des bombardiers stratégiques et des hélicoptères d`attaque lourds développés pour combattre les soviétiques ont réussi à déplacer les talibans et à frapper Saddam Hussein, mais ils se sont révélés incroyablement rentables dans les insurrections qui ont suivi [4].